My Classroom Online

http://www.mhd.state.ma.us/downloads/designGuide/CH_4_a.pdf

For setting out joints see the paper 'Basic Setting Out 1' here and follow the articles through. When you have cut down the shoulders of a tenon properly, removed the waste of a halving and chopped out a mortise all these skills are repeated for most of the other types of joints. Remember to cut the shoulder lines with a sharp knife and 'vee' it partially to get a good joint. A tight joint is not needed, just fitted well. If it is too tight the glue will be forced out and any minor imperfection will throw the frame out and into 'winding'. There are numerous 'rules' for beginners and improvers to learn and at times it seems like there are too many. They are not my rules. The 'rules' however, are the techniques handed down as the most effective way of doing things. They reduce your error and allow you to work more efficiently and above all - safely. Later when you have learnt the techniques and you work effectively you may fin...

Sila cari "Arahan Teknik Jalan 8/86" di internet dan copy. Banyak benda yg boleh dibuat rujukan terkandung di dalamnya. Harap maklum.

Access control is the condition where the right of owners or occupants of abutting land orother persons to access, inconnection with a road is fully or partially controlled by the public authority. Full Control of Access mean that preference is given to through traffic by providing access connecting with selected public roads only and by prohibiting crossings at grade or direct private driveway connections. Partial Control of Access means that preference is given to through traffic to a degree that in addition to access connection with selected public roads, there may be some crossings trafficked roads, at grade intersections should be limited and only allowed at selected locations. To compensate for the limited access to fully or partially access controlled roads, frontage or service roads are sometimes attached to the sides of the main roads. In Non Control Access , there is basically no limitations of access.

The design standard is classified into seven groups (R6,R5, R4,R3,R2,:R1 & R1a) for rural areas and into seven groups (U6,U5,U4,it3,U'2,U1,& Uta) for urban areas. These are in descending order of hierarchy. (a) Standard. R6/U6 : Provides the highest geometric design standard for rural or urbanareas. They usuallyserve long trips with high speed of travelling, comfort and safety.It is always designed with divided carriage way and with full access control. The Rural and Urban Expressway falls under this standard. (b) Standard. R5/U5: Provides also high geometric standard and usually serve long to intermediate trip lengths with high to median travelling speeds. It is usually with partial access control, The Highway, Piimary Road and Arterial falls under this standard. (c) Standard R4/U4: Provides medium geometric standard and serve intermediate trip lengths with medium travelling speeds. It is also usually with partial access control. The Primary Road,Secondary Road, Minor Arte...

Horizontal Alignment (i) Minimum Radius The following formula is used in determining the required. minimum radius for the curves. R = V2 / 127(e+f) Where R = Minimum radius of curve in meters V = Design speed, in km/hr e = Maximum rate of superelevation J- = Maximum allowable side friction factor. Table 5-11 gives the minimum radius that are to be used in design. Flattercurves should always be used wherever possible. There is no necessity to provide any transition (spiral) curves.

TUTORIAL 1 QUESTION 1 Calculate the Vertical offset at the point of intersection of the tangents. Gradients -2%, -4% Length of parabolic curve = 1000m (10 m) QUESTION 2 Design the Junction that you think is needed in front of the gate Polytechnic Sultan Mizan Zainal Abidin, Dungun. (10 m) HANTAR PADA KELAS AKAN DATANG : 20.9.2011

SOALAN 1 Namakan Empat (4) Jenis-jenis alat pengesan yang boleh digunakan bagi menjalankan kajian isipadu lalulintas. (4 markah) SOALAN 2 Berikut adalah data-data kajian kelajuan setempat dari sekumpulan pelajar Politeknik di bandar Sungai Buloh. Kelas kelajuan (km/j) 40-49 50-59 60-69 70-79 80-89 90-99 Kekerapan (f) 2 5 9 14 10 6 Tentukan min, mod, median dan sisihan piawai berdasarkan maklumat tersebut. (13 markah)

BAB 3 : REKA BENTUK GEOMETRI Reka bentuk geometri jalan raya merujuk kepada komponen jalanraya yang fizikal sahaja termasuk: - Reka bentuk penjajaran datar - Reka bentuk penjajaran tegak - Reka bentuk keratan rentas - Reka bentuk persimpangan searas - Reka bentuk persimpangan bertingkat Tujuan reka bentuk geometri Mengabungkan unsur-unsur fizikal jalan raya dengan kehendak atau cirri pemandu serta kenderaan - mengurangkan kemalangan - mengurangkan kelengahan - menyatukan jalan raya dengan alam sekitar - menentukan keupayaan menanggung muatan. Piawaian rekabentuk geometri jalan raya Digubal oleh JKR - Arahan teknik (Jalan) 8/86 ‘A Guide on Geometric Design of Roads’ - Arahan teknik (Jalan) 11/87 ‘A Guide to the Design od Grade Intersections’ - Arahan teknik (Jalan) 13/87 ‘A Guide to the Design of Traffic Signals’ - Dan lain-lain lagi Piawaian Lembaga Lebuhraya Malaysia - Interurban toll expressway system in Malaysia (ITESM)- Design Standards digubal oleh perunding Itali. Faktor yang dia...

BAB 2 EKONOMI PENGANGKUTAN NILAI BERSIH SEMASA (NET PRESENT VALUE) -Menilai samada suatu skim itu berbaloi dengan menentukan nilai pasaran tahun dasar pada projek cadangan. - kos dan faedah yang terlibat di masa tahun hadapan akan di nilai dengan proses discounting untuk memberi nilai bersih semasa. - Lebih tinggi nilai NPV, lebih besar faedah daripada Projek yang dijalankan. - Projek besar mempunyai nilai NPV lebih tinggi. - Untuk perbandingan A dan B, hendaklah lakukan Discounting ke tahun semasa dulu barulah banding dan buat penilaian. Dua formula digunakan:- 1. Single Payment (Bayaran Tunggal) Bayaran secara terus, sekali sahaja. Sn = P (1 + i) n @ P = Sn (1+i)n Dimana : P = Nilai pokok yang dikeluarkan pada permulaan analisis. Sn = Nilai akan datang pada tahun n. i = Kadar Faedah Contoh: Dalam jangkamasa 20 tahun, nilai baki bagi sebatang jalan raya adalah RM 150,000. Kira nilai masa kini dengan kadar faedah 8 %. P = S...

BAB 2 EKONOMI PENGANGKUTAN - Penilaian ekonomi dapat membezakan beberapa alternatif dengan maksud dapat mengenalpasti suatu projek yang memberi keuntungan . Tujuan: 1. Mengenalpasti bahagian-bahagian aktiviti jalanraya yang boleh dijimatkan. 2. Mengurangkan perbelanjaan tanpa menjejaskan kualiti perkhidmatan. 3. Menentukan samada sesuatu skim itu berbaloi dari segi ekonomi. 4. Menolong pemilihan suatu cirri-ciri rekabentuk 5. mendapat maklumat yang membantu penilaian berbanding dengan skim-skim dan cadangan yang terbaik. Komponen-komponen Kos Pengangkutan i) Kos pembinaan- kos tanah kos Bahan kos buruh kos perkhidmatan kos landskap kos struktur berkaitan ii) Kos Penyenggaran –turap semula - penandaan jalan - kos bahan - kos landskap iii) Kos O...

Kajian Pengangkutan yang dilakukan dalam proses perancangan pengangkutan 1) Kajian asalan –tujuan 2) Kajian isipadu 3) Kajian laju setempat 4) Kajian laju perjalanan dan kelengahan 5) Kajian meletak kenderaan Kajian asalan –tujuan Kegunaan Data-data O-D a) Menentukan bahawa bilangan lalu lintas yang melintasi sesebuah bandar itu besar jumlahnya dan seterusnya merancang sebatang jalan pintas sekira amat diperlukan oleh para pengguna jalan raya. b) Menentukan setakat mana sistem jalan raya yang sedia ada itu mencukupi atau tidak bagi memudahkan kerja merancang dan menyediakan kemudahan terbaru. c) Menentukan kedudukan terbaik sesebuah jambatan atau terminal pengangkutan baru yang akan dibina nanti. d) Memastikan tempat-tempat meletak kenderaan yang sedia ada mencukupi atau tidak. e) Membina model-model pengangkutan bagi memudahkan proses perancangan pengangkutan bandar diteruskan dan dilaksanakan, seperti untuk memastikan sama ada kemudahan pengangkutan yang harus disediakan pada masa in...

Selamat bertemu